Cơ quan Đường sắt cao tốc California (Cơ quan) tiếp tục thúc đẩy công việc để xây dựng hệ thống đường sắt cao tốc đầu tiên của quốc gia.
Dự án từ Los Angeles đến Anaheim (LA-A) đang tiến gần đến cột mốc mới khi tiến gần hơn đến mục tiêu kết nối Los Angeles và Anaheim với Thung lũng Trung tâm và San Francisco bằng tuyến tàu cao tốc một chỗ ngồi.
Hành lang dài khoảng 30 dặm kết nối Ga Liên hợp Los Angeles (LAUS) với Trung tâm Giao thông Liên phương thức Khu vực Anaheim (ARTIC) bằng hành lang đường sắt chở khách và chở hàng hiện có, đi qua:
- Los Angeles
- Vernon
- Thương mại
- Chuông
- Montebello
- Đỉnh Rivera
- Đường Norwalk
- Suối Santa Fe
- Các phần của Quận LA chưa hợp nhất
- Cái nhìn
- Công viên Buena
- Fullerton
- Anaheim
Gần đây, Cơ quan đã công bố Phân tích thay thế bổ sung (SAA) xác định một phương án xây dựng mới, Phương án đường ray hành khách chung, sẽ được nghiên cứu trong tài liệu về môi trường. Phương án này tương tự như Phương án dự án đường sắt cao tốc (HSR) năm 2018 nhưng bao gồm một số thay đổi, chẳng hạn như giảm tần suất vận hành tàu được đề xuất, đề xuất các giao lộ ngang mức thay cho các đường phân cách ngang mức được đề xuất trước đó, tinh chỉnh các thiết kế để tận dụng tốt nhất hành lang đường sắt hiện có và loại bỏ nhu cầu về Cơ sở liên vận BNSF tại Quận San Bernardino. Đoạn Dự án LA-A được đề xuất có thể được xem trong Hình 1. Cơ quan cũng đang nghiên cứu các địa điểm đường ray dàn dựng có thể có trong khu vực sa mạc cao như một biện pháp giảm thiểu tác động của đường sắt vận chuyển hàng hóa trong quá trình xây dựng và vận hành HSR, được xem trong Hình 2.
Chương trình đường sắt cao tốc toàn tiểu bang và Dự án LA-A góp phần vào phát triển kinh tế, môi trường trong sạch hơn và tạo việc làm; đồng thời đầu tư vào các tuyến đường sắt khu vực và địa phương để đáp ứng nhu cầu vận tải của tiểu bang trong thế kỷ 21.
Hình 1: LA-A Đề xuất phương án thay thế mới đang được nghiên cứu
Hình 2: Các địa điểm theo dõi dàn dựng tiềm năng của BNSF
