Cơ quan Đường sắt cao tốc California (Cơ quan) tiếp tục thúc đẩy công việc để xây dựng hệ thống đường sắt cao tốc đầu tiên của quốc gia.
Dự án từ Los Angeles đến Anaheim (LA-A) đang tiến gần đến cột mốc mới khi tiến gần hơn đến mục tiêu kết nối Los Angeles và Anaheim với Thung lũng Trung tâm và San Francisco bằng tuyến tàu cao tốc một chỗ ngồi.
Hành lang dài khoảng 30 dặm kết nối Ga Liên hợp Los Angeles (LAUS) với Trung tâm Giao thông Liên phương thức Khu vực Anaheim (ARTIC) bằng hành lang đường sắt chở khách và chở hàng hiện có, đi qua:
- Los Angeles
- Vernon
- Thương mại
- Chuông
- Montebello
- Đỉnh Rivera
- Đường Norwalk
- Suối Santa Fe
- Các phần của Quận LA chưa hợp nhất
- Cái nhìn
- Công viên Buena
- Fullerton
- Anaheim
Vào tháng 5 năm 2024, Hội đồng quản trị của Cơ quan đã thông qua một Phương án ưu tiên mới, Phương án A cho Đường dành cho hành khách chung, với Cơ sở bảo dưỡng nhẹ (LMF) tại Đường 26 ở Vernon. Cơ quan cũng đang nghiên cứu một phương án xây dựng bổ sung, Phương án B cho Đường dành cho hành khách chung với Cơ sở bảo dưỡng nhẹ tại Đường 15 ở Los Angeles. Không có nhà ga trung gian nào được khuyến nghị là một phần của Phương án xây dựng nào, nhưng sẽ được nghiên cứu như một phần của tài liệu về môi trường. Cơ quan đang nỗ lực hoàn thành các nghiên cứu và phân tích kỹ thuật và có kế hoạch công bố Dự thảo Báo cáo tác động môi trường/Tuyên bố tác động môi trường vào năm 2025.
Các giải pháp thay thế mới do LA-A đề xuất đang được nghiên cứu được thể hiện trong Hình 1.
Chương trình đường sắt cao tốc toàn tiểu bang và Dự án LA-A góp phần vào phát triển kinh tế, môi trường trong sạch hơn và tạo việc làm; đồng thời đầu tư vào các tuyến đường sắt khu vực và địa phương để đáp ứng nhu cầu vận tải của tiểu bang trong thế kỷ 21.
Hình 1: LA-A Đề xuất phương án thay thế mới đang được nghiên cứu
