تواصل هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا (الهيئة) تعزيز العمل لتوفير أول نظام للسكك الحديدية عالية السرعة في البلاد.
يقترب مشروع لوس أنجلوس إلى أناهايم (LA-A) من مرحلة جديدة حيث يقترب من ربط لوس أنجلوس وأناهايم بمنطقة سنترال فالي وسان فرانسيسكو برحلة قطار فائق السرعة بمقعد واحد.
يربط الممر الذي يبلغ طوله حوالي 30 ميلاً محطة لوس أنجلوس يونيون (LAUS) بمركز أناهايم الإقليمي للنقل البيني (ARTIC) باستخدام ممر السكك الحديدية الحالي للركاب والبضائع، ويمر عبر:
- لوس أنجلوس
- فيرنون
- التجارة
- جرس
- مونتيبيلو
- ريفيرا بيك
- نورووك
- سانتا في سبرينجز
- أجزاء من مقاطعة لوس أنجلوس غير المدمجة
- النظرة
- بوينا بارك
- فوليرتون
- أنهايم
أصدرت الهيئة مؤخرًا تحليلًا بديلًا تكميليًا (SAA) يحدد بديلًا جديدًا للبناء، وهو بديل مسار الركاب المشترك، الذي سيتم دراسته ضمن الوثيقة البيئية. هذا البديل مشابه لبديل مشروع السكك الحديدية عالية السرعة (HSR) لعام 2018 ولكنه يتضمن بعض التغييرات، مثل تقليل وتيرة تشغيل القطارات المقترحة، واقتراح المعابر على مستوى الأرض بدلاً من فواصل الدرجات المقترحة سابقًا، وتحسين التصميمات للاستفادة على أفضل وجه من ممر السكك الحديدية الحالي، والقضاء على الحاجة إلى منشأة BNSF Intermodal في مقاطعة سان برناردينو. يمكن رؤية قسم مشروع LA-A المقترح في الشكل 1. تدرس الهيئة أيضًا مواقع مسارات التدريج المحتملة في منطقة الصحراء المرتفعة للتخفيف من تأثيرات السكك الحديدية للشحن أثناء بناء وتشغيل HSR، كما هو موضح في الشكل 2.
يساهم برنامج السكك الحديدية عالية السرعة على مستوى الولاية وقسم مشروع LA-A في التنمية الاقتصادية، وتوفير بيئة أنظف، وخلق فرص العمل؛ كل ذلك مع الاستثمار في خطوط السكك الحديدية الإقليمية والمحلية لتلبية احتياجات النقل في الولاية في القرن الحادي والعشرين.