تواصل هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا (الهيئة) تعزيز العمل لتوفير أول نظام للسكك الحديدية عالية السرعة في البلاد.
يقترب مشروع لوس أنجلوس إلى أناهايم (LA-A) من مرحلة جديدة حيث يقترب من ربط لوس أنجلوس وأناهايم بمنطقة سنترال فالي وسان فرانسيسكو برحلة قطار فائق السرعة بمقعد واحد.
يربط الممر الذي يبلغ طوله حوالي 30 ميلاً محطة لوس أنجلوس يونيون (LAUS) بمركز أناهايم الإقليمي للنقل البيني (ARTIC) باستخدام ممر السكك الحديدية الحالي للركاب والبضائع، ويمر عبر:
- لوس أنجلوس
- فيرنون
- التجارة
- جرس
- مونتيبيلو
- ريفيرا بيك
- نورووك
- سانتا في سبرينجز
- أجزاء من مقاطعة لوس أنجلوس غير المدمجة
- النظرة
- بوينا بارك
- فوليرتون
- أنهايم
في مايو 2024 ، اعتمد مجلس إدارة الهيئة بديلا مفضلا جديدا ، وهو مسار الركاب المشترك البديل أ ، مع مرفق الصيانة الخفيفة (LMF) في شارع 26 في فيرنون. تدرس الهيئة أيضا بديلا إضافيا للبناء ، وهو مسار الركاب المشترك البديل B مع مرفق الصيانة الخفيفة في شارع 15 في لوس أنجلوس. لا يوصى بأي محطات وسيطة كجزء من أي من المحطات البديلة للبناء ، ولكن سيتم دراستها كجزء من الوثيقة البيئية. تعمل الهيئة على استكمال الدراسات والتحليلات الفنية وتخطط لإصدار مسودة تقرير الأثر البيئي / بيان الأثر البيئي في عام 2025.
تظهر البدائل الجديدة المقترحة ل LA-A قيد الدراسة في الشكل 1.
يساهم برنامج السكك الحديدية عالية السرعة على مستوى الولاية وقسم مشروع LA-A في التنمية الاقتصادية، وتوفير بيئة أنظف، وخلق فرص العمل؛ كل ذلك مع الاستثمار في خطوط السكك الحديدية الإقليمية والمحلية لتلبية احتياجات النقل في الولاية في القرن الحادي والعشرين.
الشكل 1: LA-A البديل الجديد المقترح قيد الدراسة
