カリフォルニア高速鉄道局（以下「局」）は、国内初の高速鉄道システムの実現に向けた取り組みを継続的に進めています。
ロサンゼルスからアナハイム (LA-A) までのプロジェクト区間は、ロサンゼルスとアナハイム、そしてセントラルバレーとサンフランシスコを高速鉄道で 1 回で結ぶという新たなマイルストーンに近づいています。
約 30 マイルの回廊は、既存の旅客および貨物鉄道回廊を使用して、ロサンゼルス ユニオン駅 (LAUS) とアナハイム地域交通複合センター (ARTIC) を結び、次の場所を通過します。
- ロサンゼルス
- ヴァーノン
- 商業
- ベル
- モンテベロ
- リベラ・ピーク
- ノーウォーク
- サンタフェスプリングス
- ロサンゼルス郡の非法人地域
- 見た目
- ブエナ パーク
- フラートン
- アナハイム
当局は最近、環境文書で検討される新しい建設代替案である共用旅客線路代替案を特定する補足代替分析 (SAA) を発表しました。この代替案は、2018 年の高速鉄道 (HSR) プロジェクト代替案に似ていますが、提案されている列車の運行頻度を減らす、以前に提案された立体交差の代わりに平面交差を提案する、既存の鉄道回廊を最大限に活用するように設計を改良する、サンバーナーディーノ郡の BNSF インターモーダル施設の必要性を排除するなどの変更が含まれています。提案されている LA-A プロジェクト セクションは、図 1 に示されています。当局は、図 2 に示すように、HSR の建設および運用中の貨物鉄道の影響を緩和するために、高地砂漠地帯の可能性のある中間線路の場所も研究しています。
州全体の高速鉄道プログラムとその LA-A プロジェクト セクションは、経済発展、環境の浄化、雇用の創出に貢献するとともに、州の 21 世紀の交通ニーズを満たすために地域および地方の鉄道路線に投資しています。
図1: 検討中のLA-A提案の新代替案
図2: BNSFの潜在的な中継線路サイト
