カリフォルニア高速鉄道局（以下「局」）は、国内初の高速鉄道システムの実現に向けた取り組みを継続的に進めています。
ロサンゼルスからアナハイム (LA-A) までのプロジェクト区間は、ロサンゼルスとアナハイム、そしてセントラルバレーとサンフランシスコを高速鉄道で 1 回で結ぶという新たなマイルストーンに近づいています。
約 30 マイルの回廊は、既存の旅客および貨物鉄道回廊を使用して、ロサンゼルス ユニオン駅 (LAUS) とアナハイム地域交通複合センター (ARTIC) を結び、次の場所を通過します。
- ロサンゼルス
- ヴァーノン
- 商業
- ベル
- モンテベロ
- リベラ・ピーク
- ノーウォーク
- サンタフェスプリングス
- ロサンゼルス郡の非法人地域
- 見た目
- ブエナ パーク
- フラートン
- アナハイム
当局は最近、環境文書で検討すべき新しい建設代替案である共用旅客線路代替案を特定する補足代替分析 (SAA) を発表しました。この代替案は 2018 年の高速鉄道 (HSR) プロジェクト代替案に似ていますが、提案されている列車運行頻度の削減、以前に提案された立体交差の代わりに平面交差の提案、既存の鉄道回廊を最大限に活用するための設計の改良、サンバーナーディーノ郡の BNSF インターモーダル施設の必要性の排除など、いくつかの変更が含まれています。提案されている LA-A プロジェクト セクションは、図 1 に示されています。
州全体の高速鉄道プログラムとその LA-A プロジェクト セクションは、経済発展、環境の浄化、雇用の創出に貢献するとともに、州の 21 世紀の交通ニーズを満たすために地域および地方の鉄道路線に投資しています。
図1: 検討中のLA-A提案の新代替案
