カリフォルニア高速鉄道局（以下「局」）は、国内初の高速鉄道システムの実現に向けた取り組みを継続的に進めています。
ロサンゼルスからアナハイム (LA-A) までのプロジェクト区間は、ロサンゼルスとアナハイム、そしてセントラルバレーとサンフランシスコを高速鉄道で 1 回で結ぶという新たなマイルストーンに近づいています。
約 30 マイルの回廊は、既存の旅客および貨物鉄道回廊を使用して、ロサンゼルス ユニオン駅 (LAUS) とアナハイム地域交通複合センター (ARTIC) を結び、次の場所を通過します。
- ロサンゼルス
- ヴァーノン
- 商業
- ベル
- モンテベロ
- リベラ・ピーク
- ノーウォーク
- サンタフェスプリングス
- ロサンゼルス郡の非法人地域
- 見た目
- ブエナ パーク
- フラートン
- アナハイム
2024年5月、当局の取締役会は、バーノンの26番街に軽整備施設(LMF)を備えた新しい優先代替案である共有旅客線路代替案を採択しました。当局はまた、ロサンゼルスの15番街にある軽保守施設を備えた共有旅客線路代替案Bという追加の建設代替案を検討しています。中間ステーションは、Build Alternativeの一部として推奨されていませんが、環境文書の一部として検討されます。当局は、技術的な調査と分析を完了するために取り組んでおり、2025年にドラフト環境影響レポート/環境影響ステートメントをリリースする予定です。
LA-Aが提案する新しい代替案のうち、検討中であることを図1に示します。
州全体の高速鉄道プログラムとその LA-A プロジェクト セクションは、経済発展、環境の浄化、雇用の創出に貢献するとともに、州の 21 世紀の交通ニーズを満たすために地域および地方の鉄道路線に投資しています。
図1: 検討中のLA-A提案の新代替案
