Փալմդեյլ դեպի Բըրբենք

Palmdale to Burbank Project բաժնի ակնարկ

Palmdale to Burbank Project բաժինը Կալիֆորնիայի արագընթաց երկաթուղային համակարգի 1-ին փուլի մի մասն է, որը միացնում է Անտիլոպյան հովիտը Սան Ֆերնանդո հովիտին, որը արագընթաց երկաթուղային հաղորդակցություն կբերի քաղաքային Լոս Անջելեսի տարածք նոր ժամանակակից երկաթուղային գծով, որը կտրուկ նվազեցնում է Անտիլոպյան հովտի և Լոս Անջելեսի ավազանի միջև ճանապարհորդության ժամանակը:

Ավարտից հետո Palmdale to Burbank Project բաժինը.

Այս հատվածը կմիացնի Palmdale և Burbank Airport կայարանները, որոնք նախատեսված են այնպիսի արագությամբ, որը կապահովի 13 րոպե առանց կանգառի ճանապարհորդության ժամանակը:
Տրամադրել տնտեսական և զբաղվածության արտոնություններ համայնքի, տարածաշրջանի և պետության համար
Միացնել արագընթաց երկաթուղին տարածաշրջանին գոյություն ունեցող և պլանավորված Metrolink կայանների միջոցով
Հղում տվեք առաջարկվող Brightline West գնացքին դեպի Լաս Վեգաս Փալմդեյլում

Կալիֆորնիայի Բարձր արագությամբ երկաթուղու վարչությունը (հեղինակությունը) շարունակաբար աշխատել է հանրային գործակալության և համայնքի շահագրգիռ կողմերի հետ՝ նախագծում ներառելու փոփոխություններ, որոնք հետագայում կխուսափեն կամ նվազագույնի հասցնեն հնարավոր ազդեցությունները առկա օբյեկտների, հողօգտագործման, բնապահպանական ռեսուրսների և համայնքների վրա: Արդյունքում, 2020 թվականին Մարմինը մշակեց լրացուցիչ շինարարական այլընտրանքներ, որոնք կներառվեն շրջակա միջավայրի վերանայման գործընթացում:

Այս լրացուցիչ այլընտրանքները հիմնված են նախկին Build Alternatives Refined SR14 , E1 և E2 վրա, սակայն փոփոխվել են Փալմդեյլից հարավ գտնվող զգայուն ջրային ռեսուրսների վրա հնարավոր ազդեցությունները նվազեցնելու համար, ներառյալ Ունա լիճը:

Կառուցման լրացուցիչ այլընտրանքները կոչվում են SR14A , E1A և E2A : Զտված SR14- ի, E1-ի և E2- ի նախկին այլընտրանքները ներառված են բնապահպանական վերանայման մեջ ընդհանուր վեց կառուցման այլընտրանքների համար, որոնք վերլուծված են Շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության հաշվետվության/Շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության հայտարարության նախագծում (EIR/EIS-ի նախագիծ): EIR/EIS-ի նախագիծն անդրադառնում է բազմաթիվ թեմատիկ ոլորտներին, ներառյալ երթևեկությունը, օդի որակը, աղմուկը, թրթռումը, գեղագիտությունը և այլն:

Պետության նախընտրած այլընտրանքը՝ SR14A

Բնապահպանական, համայնքային, կատարողականի, գործառնությունների և ծախսերի գործոնների միջև փոխզիջումները լավագույնս հավասարակշռելու համար որոշված այլընտրանքը հայտնի է որպես Նախընտրելի այլընտրանք: Palmdale to Burbank Project բաժնի համար նահանգի նախընտրելի այլընտրանքը՝ SR14A, ունի մոտավորապես 38 մղոն երկարություն և միացնում է Փալմդեյլ և Բըրբենք քաղաքները: Այն մասամբ կօգտագործի գոյություն ունեցող Metrolink-ի ուղիղ ճանապարհը, որքան հնարավոր է, մոտավորապես երեք մղոն Սան Ֆերնանդո հովտում: Նախընտրելի այլընտրանքը կխուսափի Ունա լիճը հատելուց և նվազագույնի կհասցնի ազդեցությունը մոտակա խոնավ տարածքների վրա: Նախընտրելի այլընտրանքի երկայնքով գործող գնացքները լիովին ստորգետնյա կլինեն Ակտոն համայնքի, Անջելեսի ազգային անտառի և Սան Գաբրիել լեռների ազգային հուշարձանի միջոցով: SR14A-ը նաև ստորգետնյա է, որտեղ այն հատում է Խաղաղօվկիանոսյան գագաթի արահետը՝ խուսափելով արահետի վրա ազդեցություններից: Սան Ֆերնանդո հովտի հյուսիսային մասի միջով SR14A-ը գտնվում է թունելում և դուրս է գալիս Հանսենի ամբարտակի տարածման տարածքի մոտ, այնուհետև հետևում է Metrolink/Union Pacific միջանցքին մինչև Բըրբենք: