Փալմդեյլ դեպի Բըրբենք

Palmdale to Burbank Project բաժնի ակնարկ

Palmdale to Burbank Project բաժինը Կալիֆորնիայի արագընթաց երկաթուղային համակարգի 1-ին փուլի մի մասն է, որը միացնում է Անտիլոպյան հովիտը Սան Ֆերնանդո հովիտին, որը արագընթաց երկաթուղային հաղորդակցություն կբերի քաղաքային Լոս Անջելեսի տարածք նոր ժամանակակից երկաթուղային գծով, որը կտրուկ նվազեցնում է Անտիլոպյան հովտի և Լոս Անջելեսի ավազանի միջև ճանապարհորդության ժամանակը:

Ավարտից հետո Palmdale to Burbank Project բաժինը.

Այս հատվածը կմիացնի Palmdale և Burbank Airport կայարանները, որոնք նախատեսված են այնպիսի արագությամբ, որը կապահովի 13 րոպե առանց կանգառի ճանապարհորդության ժամանակը:
Տրամադրել տնտեսական և զբաղվածության արտոնություններ համայնքի, տարածաշրջանի և պետության համար
Միացնել արագընթաց երկաթուղին տարածաշրջանին գոյություն ունեցող և պլանավորված Metrolink կայանների միջոցով
Հղում տվեք առաջարկվող Brightline West գնացքին դեպի Լաս Վեգաս Փալմդեյլում

Կալիֆորնիայի Բարձր արագությամբ երկաթուղու վարչությունը (հեղինակությունը) շարունակաբար աշխատել է հանրային գործակալության և համայնքի շահագրգիռ կողմերի հետ՝ նախագծում ներառելու փոփոխություններ, որոնք հետագայում կխուսափեն կամ նվազագույնի հասցնեն հնարավոր ազդեցությունները առկա օբյեկտների, հողօգտագործման, բնապահպանական ռեսուրսների և համայնքների վրա: Արդյունքում, 2020 թվականին Մարմինը մշակեց լրացուցիչ շինարարական այլընտրանքներ, որոնք կներառվեն շրջակա միջավայրի վերանայման գործընթացում:

These additional alternatives are based on the prior Build Alternatives Refined SR14, E1 and E2, but have been modified to reduce potential impacts to sensitive aquatic resources south of Palmdale, including Una Lake.

Կառուցման լրացուցիչ այլընտրանքները կոչվում են SR14A , E1A և E2A : Զտված SR14- ի, E1-ի և E2- ի նախկին այլընտրանքները ներառված են բնապահպանական վերանայման մեջ ընդհանուր վեց կառուցման այլընտրանքների համար, որոնք վերլուծված են Շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության հաշվետվության/Շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության հայտարարության նախագծում (EIR/EIS-ի նախագիծ): EIR/EIS-ի նախագիծն անդրադառնում է բազմաթիվ թեմատիկ ոլորտներին, ներառյալ երթևեկությունը, օդի որակը, աղմուկը, թրթռումը, գեղագիտությունը և այլն:

Պետության նախընտրած այլընտրանքը՝ SR14A

The alternative determined to best balance trade-offs between environmental, community, performance, operations, and cost-factors is known as the Preferred Alternative. For the Palmdale to Burbank Project Section, the State’s Preferred Alternative, SR14A, is approximately 38 miles long and connects the cities of Palmdale and Burbank. It will partially use the existing Metrolink right-of-way to the extent possible for approximately three miles in the San Fernando Valley. The Preferred Alternative would avoid crossing Una Lake and minimizes impacts to nearby wetlands. Trains operating along the Preferred Alternative would be fully underground through the community of Acton, the Angeles National Forest and the San Gabriel Mountains National Monument. SR14A is also underground where it crosses the Pacific Crest Trail, avoiding impacts to the trail. Through the northern portion of the San Fernando Valley, SR14A is in a tunnel and emerges near the Hansen Dam Spreading Grounds, and then follows the Metrolink/Union Pacific corridor to Burbank.