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パームデールからバーバンクへのプロジェクト セクションの概要

クイック リンク:ビデオ|ドキュメント

パームデールからバーバンクへのプロジェクト セクションは、アンテロープ バレーとサン フェルナンド バレーを結ぶカリフォルニア高速鉄道システムのフェーズ 1 の一部です。アンテロープ バレーとロサンゼルス盆地の間の移動時間を大幅に短縮します。

完了すると、パームデールからバーバンクへのプロジェクト セクションは次のようになります。

  • Connect the Palmdale and Burbank Airport stations, designed at speeds that would support a 13-minute non-stop travel time

  • コミュニティ、地域、州に経済的および雇用上の利益を提供する

  • 既存および計画中のメトロリンク駅を介して高速鉄道を地域に接続する

  • パームデールでラスベガス行きのブライトライン ウエスト トレイン案へのリンクを提供してください

California High-Speed Rail Authority (Authority) は、公的機関およびコミュニティの利害関係者と継続的に協力して、既存の施設、土地利用、環境資源、およびコミュニティへの潜在的な影響をさらに回避または最小化する設計への改良を組み込みました。その結果、2020 年に当局は、環境レビュー プロセスに含まれる追加のビルドの代替案を開発しました。

These additional alternatives are based on the prior Build Alternatives Refined SR14, E1 and E2, but have been modifi­ed to reduce potential impacts to sensitive aquatic resources south of Palmdale, including Una Lake.

The additional build alternatives are referred to as SR14A, E1A and E2A. The prior alternatives of Re­fined SR14, E1 and E2 are included in the environmental review for a total of six build alternatives that are analyzed in the Environmental Impact Report/Environmental Impact Statement (EIR/EIS). The EIR/EIS addresses many topic areas, including traffic, air quality, noise, vibration, aesthetics and more.

州の優先代替品: SR14A

The alternative determined to best balance trade-offs between environmental, community, performance, operations, and construction factors is known as the Preferred Alternative. For the Palmdale to Burbank Project Section, the State’s Preferred Alternative, SR14A, is approximately 38 miles long and connects the cities of Palmdale and Burbank. It will partially use the existing Metrolink right-of-way to the extent possible for approximately three miles in the San Fernando Valley. The Preferred Alternative would avoid crossing Una Lake and minimizes impacts to nearby wetlands. Trains operating along the Preferred Alternative would be underground through the community of Acton, the Angeles National Forest and the San Gabriel Mountains National Monument. SR14A is also underground where it crosses the Pacifi­c Crest Trail, avoiding impacts to the trail. Through the northern portion of the San Fernando Valley, SR14A is in a tunnel and emerges near the Hansen Dam Spreading Grounds, and then follows the Metrolink/Union Pacifi­c corridor to Burbank.

PB概要図

ビデオ

Fall 2022 Community Meeting (English)

Fall 2022 Community Meeting (Spanish)

SR14Aフライオーバー

パームデールからバーバンクへ、E1A フライオーバー ビデオ:
https://www.youtube.com/watch?v=MOkEupJtMt8

パームデールからバーバンクへ、E2A フライオーバー ビデオ: https://www.youtube.com/watch?v=-FmEySi0xeg

パームデールからバーバンクへ、洗練された SR14 フライオーバー ビデオ: https://www.youtube.com/watch?v=axpn9OWGRUI

パームデールからバーバンクへ、E1 フライオーバー ビデオ:
https://www.youtube.com/watch?v=bKo_pUk4bYo

パームデールからバーバンクへ、E2 フライオーバー ビデオ: https://www.youtube.com/watch?v=IcDNRO9ZDtw

ドキュメント

クイック リンク:プロジェクトの概要|動画

以下で言語を選択すると、適切なドキュメントが表示されます。

コミュニティミーティングのプレゼンテーション(2022年秋)

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