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Resumen de la sección del proyecto de Palmdale a Burbank

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La Sección del Proyecto de Palmdale a Burbank es parte de la Fase 1 del Sistema Ferroviario de Alta Velocidad de California que conecta el Valle del Antílope con el Valle de San Fernando, que llevará el servicio ferroviario de alta velocidad al área urbana de Los Ángeles con una nueva línea ferroviaria moderna que reduce drásticamente el tiempo de viaje entre Antelope Valley y Los Angeles Basin.

Al finalizar, la Sección del Proyecto de Palmdale a Burbank:

  • Esta sección conectará las estaciones del aeropuerto de Palmdale y Burbank, diseñadas a velocidades que admitirían un tiempo de viaje sin escalas de 13 minutos.

  • Proporcionar beneficios económicos y de empleo para la comunidad, la región y el estado.

  • Conectar el tren de alta velocidad a la región a través de las estaciones de Metrolink existentes y planificadas

  • Proporcione un enlace al tren Brightline West propuesto a Las Vegas en Palmdale

La Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California (Autoridad) ha trabajado continuamente con la agencia pública y las partes interesadas de la comunidad para incorporar mejoras al diseño que eviten o minimicen aún más los impactos potenciales en las instalaciones existentes, los usos de la tierra, los recursos ambientales y las comunidades. Como resultado, en 2020, la Autoridad desarrolló alternativas de construcción adicionales para incluirlas en el proceso de revisión ambiental.

These additional alternatives are based on the prior Build Alternatives Refined SR14, E1 and E2, but have been modifi­ed to reduce potential impacts to sensitive aquatic resources south of Palmdale, including Una Lake.

Las alternativas de construcción adicionales se denominan SR14A , E1A y E2A . Las alternativas anteriores de Refined SR14 , E1 y E2 están incluidas en la revisión ambiental para un total de seis alternativas de construcción que se analizan en el Borrador del Informe de impacto ambiental/Declaración de impacto ambiental (Borrador de EIR/EIS). El borrador del EIR/EIS aborda muchas áreas temáticas, incluido el tráfico, la calidad del aire, el ruido, la vibración, la estética y más.

Alternativa preferida del estado: SR14A

The alternative determined to best balance trade-offs between environmental, community, performance, operations, and cost-factors is known as the Preferred Alternative. For the Palmdale to Burbank Project Section, the State’s Preferred Alternative, SR14A, is approximately 38 miles long and connects the cities of Palmdale and Burbank. It will partially use the existing Metrolink right-of-way to the extent possible for approximately three miles in the San Fernando Valley. The Preferred Alternative would avoid crossing Una Lake and minimizes impacts to nearby wetlands. Trains operating along the Preferred Alternative would be fully underground through the community of Acton, the Angeles National Forest and the San Gabriel Mountains National Monument. SR14A is also underground where it crosses the Pacifi­c Crest Trail, avoiding impacts to the trail. Through the northern portion of the San Fernando Valley, SR14A is in a tunnel and emerges near the Hansen Dam Spreading Grounds, and then follows the Metrolink/Union Pacifi­c corridor to Burbank.

Mapa general de PB

Videos

Reunión comunitaria de otoño de 2022 (inglés)

Reunión comunitaria de otoño de 2022 (español)

Paso elevado SR14A

Video del paso elevado de Palmdale a Burbank, E1A:
https://www.youtube.com/watch?v=MOkEupJtMt8

Video del paso elevado de Palmdale a Burbank, E2A: https://www.youtube.com/watch?v=-FmEySi0xeg

Palmdale a Burbank, video de paso elevado refinado SR14: https://www.youtube.com/watch?v=axpn9OWGRUI

Video del paso elevado de Palmdale a Burbank, E1:
https://www.youtube.com/watch?v=bKo_pUk4bYo

Video del paso elevado de Palmdale a Burbank, E2: https://www.youtube.com/watch?v=IcDNRO9ZDtw

Documentos

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Hoja de hechos

Folleto de la comunidad

Presentación de la reunión comunitaria (otoño de 2022)

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