Palmdale a Burbank

Resumen de la sección del proyecto de Palmdale a Burbank

La Sección del Proyecto de Palmdale a Burbank es parte de la Fase 1 del Sistema Ferroviario de Alta Velocidad de California que conecta el Valle del Antílope con el Valle de San Fernando, que llevará el servicio ferroviario de alta velocidad al área urbana de Los Ángeles con una nueva línea ferroviaria moderna que reduce drásticamente el tiempo de viaje entre Antelope Valley y Los Angeles Basin.

Al finalizar, la Sección del Proyecto de Palmdale a Burbank:

Esta sección conectará las estaciones del aeropuerto de Palmdale y Burbank, diseñadas a velocidades que admitirían un tiempo de viaje sin escalas de 13 minutos.
Proporcionar beneficios económicos y de empleo para la comunidad, la región y el estado.
Conectar el tren de alta velocidad a la región a través de las estaciones de Metrolink existentes y planificadas
Proporcione un enlace al tren Brightline West propuesto a Las Vegas en Palmdale

La Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California (Autoridad) ha trabajado continuamente con la agencia pública y las partes interesadas de la comunidad para incorporar mejoras al diseño que eviten o minimicen aún más los impactos potenciales en las instalaciones existentes, los usos de la tierra, los recursos ambientales y las comunidades. Como resultado, en 2020, la Autoridad desarrolló alternativas de construcción adicionales para incluirlas en el proceso de revisión ambiental.

Estas alternativas adicionales se basan en las alternativas de construcción refinadas SR14 , E1 y E2 anteriores, pero se han modificado para reducir los impactos potenciales en los recursos acuáticos sensibles al sur de Palmdale, incluido el lago Una.

Las alternativas de construcción adicionales se denominan SR14A , E1A y E2A . Las alternativas anteriores de Refined SR14 , E1 y E2 están incluidas en la revisión ambiental para un total de seis alternativas de construcción que se analizan en el Borrador del Informe de impacto ambiental/Declaración de impacto ambiental (Borrador de EIR/EIS). El borrador del EIR/EIS aborda muchas áreas temáticas, incluido el tráfico, la calidad del aire, el ruido, la vibración, la estética y más.

Alternativa preferida del estado: SR14A

La alternativa determinada para equilibrar mejor las ventajas y desventajas entre factores ambientales, comunitarios, de desempeño, operativos y de costo se conoce como la Alternativa Preferida. Para la Sección del Proyecto de Palmdale a Burbank, la Alternativa Preferida del Estado, SR14A, tiene aproximadamente 38 millas de largo y conecta las ciudades de Palmdale y Burbank. En la medida de lo posible, utilizará parcialmente el derecho de paso existente de Metrolink durante aproximadamente tres millas en el Valle de San Fernando. La Alternativa Preferida evitaría cruzar el lago Una y minimizaría los impactos en los humedales cercanos. Los trenes que operan a lo largo de la Alternativa Preferida serían totalmente subterráneos a través de la comunidad de Acton, el Bosque Nacional Ángeles y el Monumento Nacional de las Montañas de San Gabriel. SR14A también es subterráneo donde cruza Pacific Crest Trail, evitando impactos en el sendero. A través de la parte norte del Valle de San Fernando, la SR14A se encuentra en un túnel y emerge cerca de Hansen Dam Spreading Grounds, y luego sigue el corredor Metrolink/Union Pacific hasta Burbank.