بالمديل إلى بوربانك

بالمديل إلى نظرة عامة على قسم مشروع بربانك

يعد Palmdale to Burbank Project Section جزءًا من المرحلة 1 من نظام كاليفورنيا للسكك الحديدية عالية السرعة الذي يربط وادي Antelope بوادي San Fernando ، والذي سيجلب خدمة السكك الحديدية عالية السرعة إلى منطقة لوس أنجلوس الحضرية بخط سكة حديد حديث جديد يقلل بشكل كبير من وقت السفر بين وادي أنتيلوب وحوض لوس أنجلوس.

عند الانتهاء ، سيقوم قسم مشروع Palmdale إلى Burbank بما يلي:

سيربط هذا القسم محطتي Palmdale و Burbank Airport ، المصممة بسرعات من شأنها أن تدعم وقت سفر مدته 13 دقيقة بدون توقف
توفير المزايا الاقتصادية والتوظيفية للمجتمع والمنطقة والدولة
ربط السكك الحديدية عالية السرعة بالمنطقة عبر محطات مترولينك الحالية والمخطط لها
توفير رابط لقطار Brightline West المقترح إلى لاس فيغاس في بالمديل

عملت هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا (الهيئة) بشكل مستمر مع الوكالات العامة وأصحاب المصلحة في المجتمع لدمج تحسينات في التصميم التي تتجنب أو تقلل الآثار المحتملة على المرافق القائمة ، واستخدامات الأراضي ، والموارد البيئية والمجتمعات. ونتيجة لذلك ، طورت الهيئة في عام 2020 بدائل بناء إضافية لإدراجها في عملية المراجعة البيئية.

تستند هذه البدائل الإضافية إلى بدائل البناء السابقة المكررة SR14 و E1 و E2 ، ولكن تم تعديلها لتقليل التأثيرات المحتملة على الموارد المائية الحساسة جنوب بالمديل ، بما في ذلك بحيرة أونا.

يشار إلى بدائل البناء الإضافية باسم SR14A و E1A و E2A . تم تضمين البدائل السابقة لـ SR14 و E1 و E2 المكرر في المراجعة البيئية لما مجموعه ستة بدائل للبناء تم تحليلها في مسودة تقرير الأثر البيئي / بيان الأثر البيئي (مسودة EIR / EIS). تتناول مسودة EIR / EIS العديد من مجالات الموضوعات ، بما في ذلك حركة المرور وجودة الهواء والضوضاء والاهتزاز والجماليات والمزيد.

البديل المفضل للولاية: SR14A

يُعرف البديل الذي تم تحديده لتحقيق أفضل توازن بين المفاضلات بين البيئة والمجتمع والأداء والعمليات وعوامل التكلفة باسم البديل المفضل. بالنسبة لقسم مشروع Palmdale إلى Burbank ، يبلغ طول البديل المفضل للولاية SR14A حوالي 38 ميلاً ويربط مدينتي Palmdale و Burbank. ستستخدم جزئيًا حق طريق Metrolink الحالي إلى أقصى حد ممكن لحوالي ثلاثة أميال في وادي سان فرناندو. البديل المفضل سوف يتجنب عبور بحيرة أونا ويقلل من التأثيرات على الأراضي الرطبة القريبة. ستكون القطارات التي تعمل على طول البديل المفضل تحت الأرض بالكامل من خلال مجتمع أكتون وغابة أنجيليس الوطنية والنصب التذكاري الوطني لجبال سان غابرييل. يقع SR14A أيضًا تحت الأرض حيث يعبر Pacific Crest Trail ، متجنبًا التأثيرات على الممر. عبر الجزء الشمالي من وادي سان فرناندو ، يقع SR14A في نفق ويظهر بالقرب من أرض Hansen Dam Spreading Grounds ، ثم يتبع ممر Metrolink / Union Pacific إلى Burbank.