棕榈谷到伯班克

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棕榈谷到伯班克项目部分概述

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帕姆代尔至伯班克项目段是连接羚羊谷和圣费尔南多谷的加州高速铁路系统第一阶段的一部分，它将通过一条新的现代铁路线为洛杉矶市区带来高速铁路服务。大大缩短了羚羊谷和洛杉矶盆地之间的旅行时间。

完成后，Palmdale 至 Burbank 项目段将：

该路段将连接 Palmdale 和 Burbank 机场站，其设计速度将支持 13 分钟的直达旅行时间
为社区、地区和州提供经济和就业福利
通过现有和计划中的 Metrolink 车站将高铁连接到该地区
提供前往位于 Palmdale 的拉斯维加斯的拟建 Brightline West 火车的链接

加州高铁管理局（管理局）一直与公共机构和社区利益相关者合作，对设计进行改进，进一步避免或尽量减少对现有设施、土地利用、环境资源和社区的潜在影响。因此，管理局在 2020 年开发了额外的建筑替代方案，以纳入环境审查过程。

这些额外的替代方案是基于之前的构建替代方案精炼SR14、E1 和 E2，但已进行修改，以减少对棕榈谷南部敏感水生资源（包括乌纳湖）的潜在影响。

其他构建选项称为SR14A 、 E1A和E2A 。 Refined SR14 、E1和E2的先前替代方案包含在环境审查中，总共六个构建替代方案在环境影响报告草案/环境影响报告草案（EIR/EIS 草案）中进行了分析。 EIR/EIS 草案涉及许多主题领域，包括交通、空气质量、噪音、振动、美学等。

州的首选替代品：SR14A

确定的最佳方案是平衡环境、社区、性能、运营和成本因素之间的权衡，该方案被称为首选方案。对于帕姆代尔至伯班克项目段，州首选方案 SR14A 长约 38 英里，连接帕姆代尔和伯班克两座城市。它将尽可能部分使用圣费尔南多谷约三英里的现有 Metrolink 通行权。首选方案将避免穿越乌纳湖，并将对附近湿地的影响降至最低。沿首选方案运行的列车将完全在地下穿过阿克顿社区、安吉利斯国家森林和圣盖博山国家纪念碑。SR14A 在穿越太平洋屋脊步道时也将在地下运行，从而避免对步道造成影响。SR14A 穿过圣费尔南多谷北部，经过一条隧道并从汉森水坝扩展区附近出来，然后沿着 Metrolink/联合太平洋走廊到达伯班克。