2001年以来、当局は州に近代的な高速鉄道サービスを提供するために取り組んできました。それ以来、プロジェクトは、カリフォルニア環境品質法（CEQA）および国家環境法の要件に従って、2007年の当初の意図通知/準備通知（NOI / NOP）を含む、一連の環境レビュープロセスを経てきました。政策法（NEPA）。当局は、ロサンゼルスからアナハイムへのプロジェクトセクションのために第2シリーズのスコーピング会議を実施しています。このセクションは、米国初の高速鉄道システムを構築する最初のフェーズの一部であり、既存のロサンゼルス-サンディエゴ-サンルイスオビスポを使用して、ロサンゼルスユニオン駅とアナハイム地域交通インターモーダルセンター（ARTIC）を結ぶ約30マイルを走っています。 （LOSSAN）鉄道回廊。ロサンゼルスからアナハイムへの回廊での旅客鉄道サービスの成長を提供し、地域に不可欠な物資移動活動の中断を回避するために、当局は最近、追加分析のために2つの新しいプロジェクトコンポーネントであるBNSFコルトンインターモーダル施設（コルトンコンポーネント）およびBNSFレンウッドステージングトラック（レンウッドコンポーネント）。後者はバーストーの近くにあります。

これらのコンポーネントを追加した結果、当局は環境調査のための公開スコーピングプロセスを実施します。公開スコーピング会議は、連邦/州の要件に従って、ドラフト環境影響レポート/環境影響ステートメント（EIR / EIS）を作成する際の重要なステップです。電話タウンホールに参加して、このプロジェクトの詳細を学び、スコーピング会議に参加して、追加のコルトンおよびレンウッドコンポーネントを含むプロジェクトに関する意見を提供してください。ステーション5は、スコーピング期間中にコメントする追加の方法も提供します。