洛杉矶至阿纳海姆（LA-A）项目段是全州高速铁路系统第一阶段的最南端连接。该约30英里的项目段连接洛杉矶联合车站（LAUS）与阿纳海姆区域交通多式联运中心（ARTIC），利用洛杉矶至阿纳海姆铁路走廊，目前该走廊同时提供货运和客运服务。
作为Phase的一部分 我 全州系统中，THe LA-A 项目部分是最终版 哈igh-快速铁路 项目S。ECT正在等待环境审查完成。 第一阶段完成后， 哈呃–秒尿 RAIL 将 提供 乘客 服务 从旧金山到洛杉矶 不到三小时。
洛杉矶-A铁路走廊穿越以下城市：
- 天使
- 弗农
- 商业
- 钟
- 蒙特贝罗
- 里维拉峰
- 诺沃克
- 圣菲斯普林斯
- 外观
- 好公园
- 富勒顿
- 阿纳海姆
- 洛杉矶县未合并地区的部分地区。
加利福尼亚高速铁路管理局（管理局）已发布洛杉矶至阿纳海姆（LA-A）项目部分环境影响报告草案/环境影响声明（草案环境影响报告/环境影响声明），供公众审阅和评论。
草案EIR/EIS评估了以下方面的影响和益处：
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首选方案，即26街设有轻型维护设施（LMF）的共享乘客轨道A方案
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15街设有轻型维护设施（LMF）的共享客运轨道B线
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无项目替代方案
洛杉矶与阿纳海姆之间高速铁路的引入，为该地区提供了通过改善轨道布局、减少铁路与公路交通冲突、整合铁路储存和增加客运服务，确保这一重要铁路走廊效率和容量的机会。
共享客运轨道的替代方案：
- 在现有走廊的部分区域增设一条主线轨道，使主线轨道总数达到四条，连接LAUS和富勒顿
- 利用富勒顿至ARTIC之间的现有两条轨道
- 电气化四条主线轨道中的两条
- 通过减少客货轨道交叉口之间的冲突，提升走廊运营和安全
- 引入高速列车服务，每个高峰时段/每个方向最多两班列车
- 重新安置商务站和布埃纳帕克地铁连接站，以更好地服务该地区
- 圣菲斯普林斯和阿纳海姆的立体交叉
- 包括轻型维护设施（LMF）
- 在LAUS和ARTIC附近设置停靠轨道，用于存放和补充高速列车