洛杉矶至阿纳海姆项目区段约 30 英里，包括四个车站：洛杉矶联合站、诺沃克/圣达菲斯普林斯站、富勒顿交通中心和阿纳海姆地区交通联运中心 (ARTIC)。正在研究两种备选方案，即高铁项目备选方案和无项目备选方案。在本站，您可以详细了解项目板块。

项目部分亮点：

• 使用下一代信号技术（积极的列车控制、入侵屏障、地震预警等）来提高性能，同时减少走廊沿线的污染、噪音和拥堵

• 通过建立等级分隔和以其他方式分隔公路和铁路交通，消除现有铁路交叉口的公路交通等待时间

• 减少货运和客运混合服务造成的乘客延误，并提供更方便、更易于使用的客运服务能力

• 与无项目替代方案下的未来条件相比，每天平均移除 10 列从洛杉矶到阿纳海姆铁路走廊的货运列车

• 公用事业改进和修改，包括重新安置公用事业线路

• 提供短期和长期的就业机会

科尔顿多式联运设施组件（科尔顿组件）对于准备走廊和减少对现有客运和货运铁路服务的影响至关重要，它为货运列车提供高铁走廊以外的目的地，释放高铁走廊内客运和货运列车所需的轨道容量高铁走廊。

Lenwood Staging Track Component（Lenwood Component）将在洛杉矶至阿纳海姆走廊外的巴斯托附近的 BNSF 现有主线附近提供四个分段轨道，以允许列车在进入洛杉矶至阿纳海姆走廊限制之前停靠允许操作和时间表的灵活性以及走廊中的维护窗口。在洛杉矶至阿纳海姆走廊外设置轨道将避免影响预计的客运和货运干线运力和运营，并减少火车拥堵的可能性。