이것은 2020년 8월 25일부터 2020년 9월 24일까지 이용 가능한 오픈 하우스 웹사이트의 아카이브입니다. 당국은 건강에 대한 응답으로 준비 통지/의향 통지(NOP/NOI)에 대한 향상된 액세스를 제공하기 위해 이 웹사이트를 만들었습니다. 신종 코로나바이러스에 관한 안전 지침. 방문자는 더 이상 준비 통지/의향 통지(NOP/NOI)에 대한 의견을 제출하거나 웨비나에 참여할 수 없지만(이러한 기능은 이 사이트에서 더 이상 활성화되지 않음) 대중에게 공개됩니다.
로스앤젤레스에서 애너하임 프로젝트 구간은 약 30마일이며 로스앤젤레스 유니언 스테이션, 노워크/산타페 스프링스 스테이션, 풀러턴 교통 센터 및 애너하임 지역 교통 통합 센터(ARTIC)의 4개 정류장을 포함합니다. HSR 프로젝트 대안과 프로젝트 없음 대안의 두 가지 대안이 연구되고 있습니다. 이 스테이션에서 프로젝트 섹션에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.
프로젝트 섹션 하이라이트:
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차세대 신호 기술(긍정적 열차 제어, 침입 장벽, 지진 조기 경보 등)을 사용하여 성능을 향상시키면서 복도를 따라 오염, 소음 및 혼잡을 줄입니다.
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건물 등급 분리 및 도로와 철도 교통을 분리하여 기존 철도 교차로에서 도로 교통 대기 시간을 제거합니다.
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화물과 여객 서비스의 혼합으로 인한 여객 지연을 줄이고 보다 편리하고 사용하기 쉬운 여객 서비스를 제공합니다.
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프로젝트 대안 없음의 미래 조건과 비교하여 로스앤젤레스에서 애너하임 철도 회랑까지 매일 평균 10대의 화물 열차 제거
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유틸리티 라인 재배치를 포함한 유틸리티 개선 및 수정
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단기 및 장기 고용 기회를 제공합니다.
Colton Intermodal Facility Component(Colton Component)는 회랑을 준비하고 화물 열차를 위한 HSR 회랑 외부의 목적지를 제공함으로써 회랑을 준비하고 기존 여객 및 화물 철도 서비스에 미치는 영향을 줄이는 데 필수적입니다. HSR 복도.
Lenwood Staging Track Component(Lenwood Component)는 로스앤젤레스에서 애너하임까지 회랑 한계에 진입하기 전에 열차의 정차를 허용하기 위해 로스앤젤레스에서 애너하임까지 회랑 외부에 있는 Barstow 근처의 BNSF 기존 본선에 인접한 4개의 정류장을 제공합니다. 회랑에서 운영 및 일정 유연성뿐만 아니라 유지 관리 창을 허용합니다. 로스앤젤레스 외부에서 애너하임 회랑까지의 스테이징 트랙은 예상 승객 및 화물 본선 용량 및 운영에 영향을 미치지 않고 열차 혼잡 가능성을 줄일 것입니다.