La sección del proyecto de Los Ángeles a Anaheim tiene aproximadamente 30 millas e incluye cuatro estaciones: Los Ángeles Union Station, Norwalk/Santa Fe Springs Station, Fullerton Transportation Center y Anaheim Regional Transportation Intermodal Center (ARTIC). Se están estudiando dos alternativas, la alternativa del proyecto HSR y la alternativa sin proyecto. En esta estación, puede obtener más información sobre la sección de proyectos.

Puntos destacados de la sección del proyecto:

• Utiliza tecnología de señalización de próxima generación (control positivo de trenes, barreras de intrusión, alerta temprana de terremotos y más) para mejorar el rendimiento y reducir la contaminación, el ruido y la congestión a lo largo del corredor.

• Elimina los tiempos de espera del tráfico vial en las intersecciones ferroviarias existentes mediante la construcción de separaciones a nivel y, de otro modo, la separación del tráfico vial y ferroviario.

• Reduce los retrasos de pasajeros causados por la combinación de servicios de carga y de pasajeros, y brinda la capacidad para un servicio de pasajeros más conveniente y fácil de usar.

• Eliminación de un promedio de 10 trenes de carga por día del corredor ferroviario de Los Ángeles a Anaheim en comparación con las condiciones futuras bajo la Alternativa Sin Proyecto

• Mejoras y modificaciones de servicios públicos, incluida la reubicación de líneas de servicios públicos

• Brinda oportunidades de empleo a corto y largo plazo.

El Componente de la Instalación Intermodal de Colton (Componente de Colton) es esencial para preparar el corredor y reducir los impactos en los servicios ferroviarios de pasajeros y de carga existentes al proporcionar un destino fuera del corredor HSR para los trenes de carga, liberando la capacidad de vía necesaria para los trenes de pasajeros y de carga dentro del Corredor de alta velocidad.

El Componente de vías de preparación de Lenwood (Componente de Lenwood) proporcionaría cuatro vías de preparación adyacentes a la línea principal existente de BNSF cerca de Barstow, fuera del corredor de Los Ángeles a Anaheim, para permitir la preparación de trenes antes de ingresar a los límites del corredor de Los Ángeles a Anaheim para permitir operaciones y flexibilidad de horarios, así como ventanas de mantenimiento en el corredor. La instalación de vías fuera del corredor de Los Ángeles a Anaheim evitaría afectar la capacidad y las operaciones proyectadas de la línea principal de pasajeros y carga y reduciría la posibilidad de congestión de trenes.