يبعد قسم المشروع من لوس أنجلوس إلى أنهايم حوالي 30 ميلاً ويتضمن أربع محطات توقف: محطة اتحاد لوس أنجلوس ومحطة نوروالك / سانتا في سبرينغز ومركز النقل فوليرتون ومركز النقل الإقليمي في أنهايم متعدد الوسائط (ARTIC). يتم دراسة بديلين ، بديل مشروع HSR وبديل بدون مشروع. في هذه المحطة ، يمكنك معرفة المزيد عن قسم المشروع.

يسلط الضوء على قسم المشروع:

• يستخدم تقنية إشارات الجيل التالي (التحكم الإيجابي في القطار ، وحواجز التسلل ، والإنذار المبكر بالزلازل ، والمزيد) لتحسين الأداء مع تقليل التلوث والضوضاء والازدحام على طول الممر

• يلغي أوقات انتظار حركة المرور على الطرق عند تقاطعات السكك الحديدية الحالية عن طريق فصل درجات المباني وفصل حركة المرور على الطرق والسكك الحديدية

• يقلل من تأخيرات الركاب الناتجة عن الخلط بين خدمات الشحن والركاب ، ويوفر القدرة على خدمة ركاب أكثر ملاءمة وأسهل في الاستخدام

• إزالة ما متوسطه 10 قطارات شحن يوميًا من لوس أنجلوس إلى ممر سكة حديد أنهايم مقارنة بالظروف المستقبلية بموجب بديل لا مشروع

• تحسينات المرافق والتعديلات بما في ذلك نقل خطوط المرافق

• يوفر فرص عمل قصيرة وطويلة الأجل

يعد مكون منشأة كولتون متعدد الوسائط (Colton Component) ضروريًا لإعداد الممر وتقليل التأثيرات على خدمات السكك الحديدية للركاب والشحن الحالية من خلال توفير وجهة خارج ممر HSR لقطارات الشحن ، مما يؤدي إلى تحرير سعة المسار اللازمة لقطارات الركاب والشحن داخل ممر HSR.

سيوفر مكون Lenwood Staging Track Component (Lenwood Component) أربعة مسارات انطلاق مجاورة لخط BNSF الرئيسي الحالي بالقرب من بارستو ، خارج ممر لوس أنجلوس إلى أنهايم ، للسماح بتدريج القطارات قبل دخول لوس أنجلوس إلى حدود ممر أنهايم إلى تسمح بمرونة العمليات والجدول الزمني بالإضافة إلى نوافذ الصيانة في الممر. ستعمل مسارات التدريج خارج لوس أنجلوس إلى ممر أنهايم على تجنب التأثير المتوقع على سعة الخطوط الرئيسية للركاب والشحن وعملياتها وتقليل احتمالية ازدحام القطارات.